奥迪互联网营销策略 奥迪汽车网络营销论文

上汽奥迪官宣！谈品牌的新模式及即将到来的全新A7L

一直以来，关于上汽奥迪以及旗下首款量产车型A7L的相关消息就备受大家关注。普遍大家的关注点有两个。其中之一便是全新的上汽奥迪品牌未来的销售策略以及如何布局销售与服务相关业务，另外一个便是即将亮相的首款产品A7L，它的定位和产品力究竟如何。

在今天，这之中第一个问题已经得到了完美解答，经过上汽集团、奥迪以及中国一汽的三方协商后，未来的上汽奥迪车型仍将通过现有的奥迪投资人网络展开相关的销售以及后续的车辆保养等相关业务。当然，不同之处在于上汽奥迪将会构建一众全新的商业模式，主要依托于现今迅速发展的互联网，用流行的电商生态体验市场实现包括营销、销售、售后、服务在内的环节。根据这个消息，我们可以猜测未来上汽奥迪旗下的车型的保养、维修甚至是车型展示我们都可以在现有的奥迪经销商内完成，但同时购买上汽奥迪的车主将可以通过网络实现订车、商谈价格以及提前预约维修和保养等业务。当然，这最终的商业模式以及成效还需等待上汽奥迪首款车型A7L的正式上市。这也就引出了另一个疑问，全新上汽 奥迪A7L究竟为何？

都说在这个看脸的时代，一副靓丽的皮囊必然能够引起绝大部分人群趋之若鹜的好评。暂且不提这个结论是不是放之四海而皆准，但至少在2020年的汽车世界里，大部分厂商在车辆外形上所花的心思已经表明它们站在了这一辩题的正方阵营。只不过生意场上的事情向来不会事事如意，当所有厂商都在车辆颜值上下苦工的时候，某些出厂自带颜值光环的车型也在摸爬滚打中了解了颜值和销量不能划上等号的道理。这不，在行政级轿车市场上一贯是呼风唤雨的奥迪绝对明白这其中的痛。没有人怀疑历代A7在设计上的出彩，但至少这一代奥迪A7在国内市场上的销量表现绝对无愧于小众二字，即使来了个2.0T的低功率版本也仍旧如此。

不过，办法总比困难多。早入国内市场的好处除了能够精准掌握国内消费者对于豪华品牌的真实需求，还能够在某个产品线迎来不能盈利的结局之前，及时地制定策略，迈出重大的一步。对于奥迪而言，这迈出的一步从字面上来看很简单，加长足矣。不过这一次来自上汽奥迪在首款量产车型A7L上所做出的改变可要复杂太多。

先回顾下此前进口奥迪A7始终小众的主要原因。这其一定与它高高在上的指导价格不无关系。的确，初上市时那3.0T的澎湃动力、空气悬架的极致驾乘体验以及从尾灯至车内始终如一的最新科技感让A7在产品力上绝对很有竞争力，但一看价格，好像这属于同一代产品且科技感也不输的A6L性价比更高了。即使是后来上市的2.0T低功率版本，它的入门价格还是要高出A6L太多，在很多人心中轴距与价格正相关的消费观念下，A6L显然更加符合更多人的需求。

那么，如果从市场角度保持住A7的名号，从工程角度让其与A6L在外观上做出区别的同时，在内部用更低的成本换来等同的效果，最终指导价远低于进口A7，那么此前销量上的劣势将有可能极大程度扭转。

其实进口A7的指导价高与车辆本身研发时所花费的成本不无关系。这之中，极其亮眼的掀背式尾门就占比不少。除去肉眼可见之处外，内部为了保证此类掀背车型达到与定位相符的车身刚性需求，相较A6那样的三厢车型，A7必须从白车身阶段开始就花费更多的成本，最终难免多出来的车身重量也需要用更多的材料以及轻量化手段去控制。

正因为如此，A7L非常聪明地采用了既省成本又能够带来更好效果的三厢结构来打造这款全新的产品。诚然全新A7L在车身前半部分仍旧会找到那美丽轿跑车型的影子，但往后的部分其实取消了A7的掀背造型，从C柱后方至尾部进行设计上的加长，以达到更好的车身比例，尽可能地从外观上还原轿跑的样貌。那么这样一来，在车身内部结构上，白车身所需要最终达到的目标而花费的成本便会少了很多。除去合资之后指导价的降低，这样的设计也让A7L上市后的实际指导价更值得我们期待。

那么从车辆本身来说，A7L还是有很多方面值得我们期待。作为上汽奥迪的首款量产车型，它一定需要有一个亮眼的表现来为后续的车型铺路。因此在车辆平台、配置以及动力总成方面它的仍旧会达到奥迪当前在国内市场的主流高水准。

新车将基于集团最新的MLB EVO平台打造，在车身尺寸和轴距上相较进口A7都会有明显的增加。这也会如实反映在后排的乘坐空间上，可以想象新车的后排腿部空间和头部空间都会远超此前的进口A7。这也给予了全新A7L行政或是商务接待的可能。并且为了照顾乘坐需求，整体底盘设定方面全新A7L必然也会与进口A7做出区别。在高配车型上是否也会出现空气悬架值得期待。

动力方面，可以肯定的是2.0T四缸涡轮增压发动机以及轻混系统一定会出现，同时高低功率版本同时推出也会将定价区分得更为细致。根据整个大众集团现今根据排放需求在硬件上的复杂匹配，高低功率版本发动机所搭载的双离合变速器也将在除去代号以外的很多地方做出区分。

随着全新上汽奥迪品牌的成立以及A7L的即将到来，对于消费者而言其实是一件利好的事。抛开这种多元化的竞争会提升品牌整体的口碑和认知度不谈，消费者其实有了更加多元化的车型选择。很多着迷A7出色外观，却因为价格而望而却步的消费者这一次有了一个出色的选择。从产品力和定位上来看，虽然同为三厢，但A7L的实际定位必会与A6L有不同，并且在配置、驾驶感受上也会做出区别。在未来的汽车市场上，不仅仅是自主品牌，豪华品牌的发展趋势也值得我们期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迪奥营销策略有哪些

■专访间

一汽集团目前正在运作的人事变动，从子公司一汽大众奥迪开始。中方负责人的换帅、张晓军的离任，葛树文的履新让奥迪成为业内关注的焦点。7月25日，奥迪最小的SUV车型Q3在中国市场上市，在上市现场，奥迪销售事业部总经理薄石接受记者采访时对过去与张晓军的合作作出了评价，同时表示有信心能与葛树文进行良好的合作。随着人事的变革，一汽大众奥迪新的营销变革也正式拉开帷幕。

问：过去两年与张晓军的合作，你对他的印象如何？对他的继任者葛树文是否有相关应对？

答：我对过去两年多与张晓军的合作感到荣幸，他对一汽大众奥迪在中国的成功起到了至关重要的作用，他在汽车行业积累的经验给品牌带来了非常大的价值。通过我们的合作，我觉得张晓军是一个具有合作意识、风趣、很随和的合作者。对我来说，基于与张晓军建立了良好的合作基础，我对未来与葛树文之间的共同工作也非常有信心，我相信我们可以实现良性的互动。

问：奥迪已经相继推出了“心动上海”“心动广东”等活动，是否现在的营销策略都是针对单个市场推出？

答：我想介绍一下我们在营销理念以及做法上的一些变化。以前我们的营销手段是统一的，而现在我们会针对不同地区的特点，量身打造一些营销推广活动。通过具有地区针对性的营销活动，希望可以更好地去实现奥迪品牌和这些地区消费者之间的情感联系。中国是一个非常大的市场，同时也在不断变化，所以奥迪不可能一成不变地使用以前的营销手段。

问：我想问一下Q3国产化已经确定，现在进展怎么样？投产的工厂是不是已经确定？另外，Q3国产后是不是会继续考虑加长？

答：奥迪Q3的国产化进展在按照计划进行，国产奥迪Q3生产地点为长春。对于国产Q3会不会加长，目前还没有这方面的消息。

腾讯奥迪战略合作微信上车，这合作具有啥意义？

腾讯奥迪战略合作微信上车，这合作使用车的车主工作、娱乐两不误，更加人性化服务。

现在互联网技术越来越先进，网络营销已成为现在大众发展趋势。像平常我们都会网购，买衣服、买吃的、买零食、买家具、买化妆品……甚至现在互联网也可以买菜了，只要在APP上下单就可以直接送到家门口。

腾讯跟奥迪宣布达成战略合作

就在3月29日的时候，腾讯跟奥迪宣布了两个人的合作动向，腾讯将拿出比较先进的方案，为奥迪打造智能互联网，数字化生态。简单一点的说就是在互联网方面跟奥迪合作。当天他们就已经正式签约了。这次合作，腾讯主要配备一些。奥迪服务的部分，比如说车载微信，QQ音乐，腾讯场景等小程序。奥迪车主在用车的时候就可以享受，平常我们用手机就可以玩的微信音乐啊，这些APP可以说这个汽车让我们真正了解到科技的，先进移动生活的发展水平。开着一辆车，我们不用拿手机，走到哪里就可以上微信，可以了解信息，可以听着自己想要搜索的音乐，在车上工作娱乐可以说两不误。

根据介绍，这几年来奥迪车不断在数字、电动智能化等方面加大投本。更好的提升车辆的性能，引领汽车行业创新发展。而腾讯跟奥迪合作之后，腾讯也会加大力度提供扎实的数字化底座，帮助奥迪面向中国消费者构建比较完善，人性化的服务。

这让我觉得最新奇的是微信车载版，它这个是支持语音的，能够让车主在安全驾驶的前提下收发微信的信息，而且使用起来非常的便捷顺畅。语音可以说更符合平常我们开车的时候收发信息，这样的结合可以说更加方便车主的生活需要。